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1. 賽道地圖與速度熱圖 (左上角) 這是最直觀的賽道佈局圖，但他疊加了豐富的資訊： Speed Gradient (速度梯度) ： 賽道線條顏色從紅色（慢，約 70 km/h）漸變到深藍色（快，約 317 km/h）。 分析 ：這讓車手和工程師一眼就能看出賽道的 "Rhythm"（節奏）。例如，看到大片深藍色代表這是一條高速賽道（如 Monza），而多色交錯則代表節奏破碎的技術型賽道。 DRS Zones ：綠色粗線標示了 DRS 區域，這是超車的關鍵點。 Speed Distribution Pie Chart (速度分佈圓餅圖) ： >200km/h (藍色 63.1%) ：這條賽道超過 6成 時間都在 200公里以上。這是一個非常高速的賽道特徵（從圖形看這是 Abu Dhabi 的 Yas Marina 賽道）。 <120km/h (紅色 10.2%) ：低速彎比例很低。這意味著車輛設定應該偏向減阻（Low Drag）而非純粹的下壓力。 2. 高程變化圖 (Circuit Elevation, 左下角) 這是一個很容易被忽略但極其重要的物

在這一圈中，車手到底把時間花在什麼動作上？ Throttle Only (僅油門 - 綠色) 代表車手正在加速，且完全沒有踩煞車。 這包含了全油門（Full Throttle）和部分油門（Partial Throttle/Feathering）。 佔比 ：通常是最大的一塊（圖中約 70-75%）。 Brake Only (僅煞車 - 粉紅色) 代表直線重煞區域。車手放開油門，並施加顯著的煞車壓力。 這是為了在進彎前大幅減速。 Trail Braking (帶煞入彎 - 橘色) 這是一個過渡狀態。指的是車手在進彎時，開始轉動方向盤，同時煞車壓力逐漸減小（Tapering off）的階段。 這能幫助車輛重心前移，增加前輪抓地力以利轉向。 Coasting (滑行 - 灰色) 油門是全鬆的，煞車也是全鬆的。 車輛處於慣性滑行狀態。通常用於進彎前的 Lift & Coast 省油，或是彎中等待補油的瞬間。

專門用於分析練習賽（特別是 FP2）中的 長距離模擬（Race Simulations） 。這個模組的目的是為了預測正賽的節奏和輪胎壽命。 Stinit Selection: Min consecutive laps (最小連續圈數) ：設定閾值（例如 4 圈）。只有連續跑超過這個圈數的單段（Stint）才會被視為長距離測試。 Ignore pit laps (忽略進站圈) ：打勾後，計算時會自動剔除包含進站（In-lap/Out-lap）的異常慢圈，以免拉低平均速度。 Auto Detect Long Runs (自動檢測) ：點擊後，系統會根據上述設定，重新掃描所有車手的數據，自動勾選符合條件的 Stint。 Status (狀態/評價) ：系統對該段數據的品質評估。 Long Run : 符合標準的長距離測試。 Short : 圈數太少，可能是排位模擬。 Inconsistent : 圈速起伏太大（標準差 std 過高），可能遇到交通狀況或車手失誤。 Fuel Settings (油載修正設定) 由於練習賽中我們不知道車隊真實的載油量，這個

演算法透過彎道頂點（Apex）的平均時速，自動將賽道劃分為低速（<100km/h）、中速（100-200km/h）與高速（>200km/h）三種模式。系統會針對各類別中具代表性的彎道，精確擷取入彎（Apex 前 50m）、彎心（最低速點）及出彎（Apex 後 50m）的數據特徵。透過視覺化散佈圖交叉比對入彎與出彎效率，我們能深度剖析車手的操駕極限與賽車的空力平衡，將複雜的遙測數據轉化為直觀的競技指標。

本演算法旨在量化賽車的縱向動力極限。加速度圖表（Acceleration Chart）透過追蹤全圈的加速度曲線 ($m/s^2$)，直觀對比車手間的出彎牽引力與動力銜接。煞車圖表（Brake Chart）則進一步分析所有車手的制動表現，將入彎速度與平均減速度進行交叉比對，並以散點大小反映車手制動的一致性（CV 值）。這套邏輯能精準識別出誰是賽場上的「遲煞大師」，以及賽車在極限狀態下的減速效率。

透過實時監測車手與前車的距離，精確識別比賽中的「車陣受阻」情況。系統將車距 50 公尺以內視為受阻關鍵點，若單圈受阻時間佔比超過 30%，該圈將在時間軸上標記為紅色（In Traffic）。為了確保分析純淨度，邏輯自動排除了安全車（SC/VSC）、虛擬安全車以及維修區停留的時間，並透過軌跡跳點過濾技術修正數據異常。透過直觀的 Traffic Timeline 網格，使用者能瞬間區分「乾淨圈（Clean Lap）」與受阻圈，進而更精準地評估輪胎衰退與真實步速。

在 F1 比賽中，當五盞紅燈熄滅，那短短的幾秒鐘往往決定了整場比賽的命運。 Season Start Reaction  模組客觀分析誰才是起跑高手。 起跑瞬秒之爭：如何用數據看穿 F1 車手的反應力？ 1. 什麼是 T50？——起步的關鍵指標 我們不只看車手的反應時間，更看重**「0 到 50 km/h 的加速時間」（簡稱 T50）**。 這段時間包含了車手的反應速度、離合器的釋放精準度，以及賽車在低速下的抓地力表現。T50 越短，代表起跑越乾淨利落。 統計圖表怎麼看？（解讀你的起跑箱型圖） 中間那條線（中位數）： 代表這位車手「通常」的起跑水準。越低代表起跑越快。 彩色方塊（箱體）： 代表車手 50% 的起步表現都落在這個區間。方塊越短，代表表現越穩定；方塊越長，代表起步發揮不穩。 散落的小圓點： 每一顆點都代表**「某一場比賽」**的起跳表現。你可以一眼看出哪位車手在某場比賽失誤了（點點飛得很高），或者誰在哪一場跑出了賽季最佳起步。 雖然數據顯示 COL 佔據了榜首，但有趣的是，如果你仔細觀察這份名單，你會發現整季所有車手的平均反應時間（